controllo cinghia - smontaggio carter

si è infilato ad interferenza
con un cacciavite piccolo o avvitandoci una vite autofilettante e tirando si riesce a toglierlo ma bisogna stare attenti a non graffiare la sede sul carter

dato che ci sei metti dei corteco in viton (marroni), resistono molto meglio allo schifo di benzina che abbiamo ora

Sisi, vai pure. Non so se volevi prendere anche la cinghia!

Poi per montare il paraolio puoi fare il barbone come me: l'ho battuto in sede con un tondino di faggio (diviso in 2 per lungo) in mancanza di attrezzi specifici. Ricorda che non hanno una sede con battuta quindi hai il rischio di infilarli troppo e poi se lo mangia il cuscinetto dietro. Lo lubrifichi con olio motore, lo spingi in sede quanto riesci a mano, e poi mano mano lo batti tutto a torno in sede diritto. Basta infilarlo a filo della sede , che sia a pari. Avevo misurato e hai mi sembra addirittura intorno ai 5mm di lasco prima di arrivare al cuscinetto, quindi basta non strafare.

Se non hai esperienza è un po' complicato il smontaggio della molla di contrasto (e pericoloso). Sotto la campana quella a destra nelle foto hai il dado frizione (da 34mm se non sbaglio) problema è che devi bloccare il dado oppure il gruppo correttori frizione e svitare uno o l altro. Secondo problema il gruppo è sotto tensione dalla molla di contrasto, quindi devi essere in 2 persone. Svitare sufficentemente il dado da allentarlo, una persona tiene i palmi delle mani sul piattello frizione e le dita sulla puleggia del correttore comprimendo la molla e la seconda persona svita il resto del dado. Poi accompagni dolcemente sempre in tensione la frizione che altrimenti ti parte nei denti.

Problema con tutto questo procedimento è che : i correttori non li puoi mettere in morsa, il dado frizione si e poi sviti con una chiave per filtri (A CINGHIA) la frizione (passando la cinghia intorno ai ferodi). Problema del runner 180 è che hai la ventola sulla frizione, quindi o hai una morsa da banchetto piccola oppure non riesci a mettere il gruppo in una morsa di dimensioni normali. Quindi o hai la pistola pneumatica oppure niente. (io ho costruito una forcelletta per in acciaio da prendere in morsa per bloccare il dado ma qui andiamo sul complicato....)
Ultimo problema sempre la ventolina: non riesci a prendere con le mani nude il piattello frizione per tenere a bada la molla (quindi minimo guanti in cuoio e qualcosaltro e assistente scaltro e veloce sopratutto a puntare il dado nel rimontaggio)

Mi rendo conto che ti avrò scoraggiato forse la cosa piu semplice è portare il gruppo correttori da qualche meccanico di fiducia e lasciare a lui il lavoro.