180 sp nero viola del PEG

Ma che cuscinetti sono? Che poi francamente non potevano fare l alloggiamento per un cuscinetto a rulli? Magari opzionale in fase d ordine specificavi.


Poi mi piange il cuore vedere quel torque driver malossi.... Un bel correttore beverly ci voleva

Strano che con tutto che cercavo alternative ( a rulli) non li ho mai trovati.

I cuscinetti sono degli 6205tn9 C4 , adesso montati ho però degli etn9c4 , esistono a rulli di questa dimensione ma per il momento mi premeva piu finalizzare il montaggio , con il prossimo passaggio li monterò. Mi sembra che quelli a rulli costino sui 80-100€ l uno, non li conviene metterli compresi nel blocco, giustamente se uno vuole se li compra. Per quanto riguarda i correttori o modifiche ulteriori , come già avevo specificato non ne farò , l obbiettivo è di "prendere" e montare direttamente il più alto numero di componenti considerando che comunque già su svariati componenti c è stato e ci sarà da lavorarci , quello che posso evitare di mettere mano e dover sperimentare su un motore ancora "sconosciuto" non verrà toccato. rimarrò su componenti che conosco, è un blocco su cui cercherò di mantenere una buona affidabilità , come squish non supereró gli 1.1-1.2 per dire anche se avrò una testa CNC centrata . Per l' orientamento dei cuscinetti come è stato messo così è mirato a fare mantenere la lubrificazione attraverso il foro nella sacca diretto al cuscinetto. In quanto l albero viene lubrificato "per conto suo " diciamo dal passaggio diretto della miscela direttamente dal pacco, tecnicamente se venivano montati al contrario sarebbero stati lubrificati dal passaggio miscela diretto assieme all albero vanificando i fori e il canale presente nelle sacche in quanto la gabbia dal lato PA è chiusa quasi completamente e sarebbe stato difficile il passaggio della miscela lubrificante.
Per il discorso albero, io ho optato Per un semplice bgm 55 110 perché il mio blocco tecnicamente ê per fare qualche girata e dare un po' di gas ma è tendenzialmente originale, comunque ci sono già alberi fatti ad hoc direttamente in primatist e accoppiati a bielle in titanio, è solo che sono pezzi singoli e quindi non vengono pubblicizzati molto, anzi per niente, considerate l uscita e messa in commercio di questi carter, degli altri fatti in Olanda mi sembra che hanno il pacco del cross 85-100cc e di altri penso in progettazione (tra l'altro un esemplare nostro con pacco Honda rs125 arriverà con calma ma arriverà) come un nuovo inizio al risviluppo su questi motori che era fermo dal 2000.....io penso che arriverà anche Malossi con una coppia di carter fusi tra qualche anno.....comunque si vedrà!

Ma quindi esistono a misure originali questi cuscinetti? E bon che ho cercato come un matto e mai trovati.
Gli alberi chi li produce per curiosità? Perché il concetto è sempre quello se la sezione dopo il paraolio è la stessa, con l ingranaggio pompa acqua originale, e quel bel cambio di sezione secco a 90° possono costruirli di qualsiasi materiale che si spaccheranno ugualmente.

Edit: adesso ho controllato non sono misure originali. Oltretutto sono altezza 15mm! Come è possibile? Dove si recuperano 3 mm di spazio sull albero? E avere posto per il paraolio?

Edit2: malossi puo attaccarsi al tram, sono 25 anni che poteva tirare fuori un cilindro decente, nanche dovesse ammattirsi tanto, produce quello dell nsr con scarico a traversino con stesso pistone del malossi runner.
Ma torniamo sempre al stesso punto purtroppo puoi tirarare fuori anche 50cv ma l albero non ci sta dietro...

EDIT3: per i correttorri secondo me è peccato hai solo che vantaggi su tutto l arco di erogazione. Roba che con le camme originali/malossi te le sogni. Un altro pianeta

E c'è lo spazio fisico per farlo?

Ma non mi spiego come comunque lo spessore di 3mm in più. Gia da originale non avanza spazio per i paraoli