si grazie mille.. per la marmitta nn ho budjet quella che mi piace di piu come estetica prendo, dato che nn cambiano quasi nulla.. mi dovete scusare per l'ignoranza ma fin ora o sempre avuto soltanto moto, e be credetemi che capire al volo come si tarano i scooter con tutti questi tipi di variatori, di rulli e di molle frizione nn è facile... ti va di spiegarmi quale differenze di molle ci sono?


Fate conto che per un po dovo andare in giro con la marmitta originale dato che il mio compagno di uscite nn puo piu prestarmi la marmitta D:

Tu dici che se io metto un vario polini 6 rulli a grasso, piu ad esempio una mivv.. e rimonto i rapporti del 125 nn rischierei di sollecitare troppo il motore? nn voglio usurarlo facendolo urlare subito dai rapporti corti, pero voglio il beneficio della ripresa anzi che quell allungo che nn me ne faccio niente, dato che dove abito e difficele superari i 100 km/h

Allora... quando fai il bollino blu a una macchina controllano i gas di scarico, giusto? quindi che bruci bene e che la miscela aria benzina sia perfetta! Non devi fare il bollino blu allo scooter, ma un meccanico che ha quella macchina vede i valori chimici dei gas di scarico e te lo carbura perfettamente. Altrimenti come faia carburarlo?? a orecchio un 4 tempi??? Non lo carburerai mai perfetto. Con questo sistema in 10 min è perfetto!
Secondo me... non è il carburatore, è la lavorazione della testa che non va! più vai su di giri più l'aria entra velocemente nel collettore, e se non è perfetto, agli alti crei vuoti e cala! poi... boh... puù anche essere il carburatore di merda! Per carità, ma dubito fortemente!

Ragazzi dovrei comprarmi tra qualche settimana un runner st con, motore ha la 210, frizione mallossi regolabile con mollette rosse e molla di contrasto polini evolution, cinghia malossi, rapporti secondari malossi e spugna del filtro malossi.. nn ha ne il variatore ne la marmitta, cosa mi consigliereste?!?!.. il variatore mi cambierebbe di tanto le prestazioni?? e per ora un mio amico mi presta la 4 road, che dite appena la monto andra bene o dovro tararla e carburarla?? grazie mille in anticipo, sono nuovo sui motori 4t.. perche vengo da un ktm exc 125 e da una hm con tpr.. ! consigliatemi voi!

Ma penso che i soldi che prende solo per fare il video attraverso la sua ditta e dalla monster possa permettersi di fare il turista nel wrc

@- Aiso - mica tanto "cavolata fotonica!" ... se prendi due motori 125@210 con il resto originale del 125 (come si parlava nella discussione ) e un 125 pompato non so come la si mette....

ti troverai con un motore grosso strozzato e uno più piccolo pompato....

almeno, nei motard funzionava così io un 4t per fortuna non l ho mai avuto

Per i rapporti io metterei comunque quelli del 200 , andare con quelli del 125 ok si può fare ma secondo me non è il massimo, si va a sforzare credo troppo il blocco, e poi credo si abbia una guida più piacevole e progressiva con i 200, i 125 son cattiveria pura xD

ciao ho letto savona come provenienza quando ci vediamo per parlarne un po

secondo me ti rende di più pompare il tuo originale....se no rimane strozzato e non avrebbe senso...

Ciao io ho come te un 125 che sto portando a 210, prima di tutto per montate il 210 dovresti cambiare i rapporti secondari, con quelli del 200, nuovi in piaggio costano sui 130 euro, poi oltre ai rapporti, ci vorrebbe la cinghia del 200 che ha la doppia dentatura. Sarebbe opportuno poi cambiare il getto del massimo con uno piu grande. Ti consiglio pero prima di comprare un variatore tipo il polini 6 rulli lubrificato, poi mollette frizione e molla comtrasto ed in seguito il 210. Dato che hai il blocco 125 però potrebbero esserci problemi d'accensione , dovresti percio aggiungere il kit che alza le valvole quando accendi, è gia montato sul blocco 180 200 ma non sul nostro.