Lamelle...

semplicemente mi è capitato di scontrarmi con questi controsensi col 180 e non capirne il perché, ma si lavora diversamente che con i 70ini. la trasmissione slitta il triplo e l'alimentazione renderla come dovrebbe essere comporta sempre certi compromessi. io in ogni caso ho fatto tutto come si doveva se non fosse chiaro, semplicemente ho lasciato delle porte aperte volutamente, per tastare questi fantomatici miglioramenti che si ottengono cambiando particolari che reputerei insignicarti, a fargli un complimento. in gara fare 6.6 invece di 6.7 cambia, magari significa fare 2° invece che primo, in strada fai una volta 7 e dopo 200 metri fai 8, quindi parlare di dettagli non ha senso per me finché non si scende in pista, se non per un motivo personale di sapere che le cose sono state fatte come si deve! e io sto facendo così, ho già detto 50 volte che alcuni lavori non li ho fatti apposta per quantificare queste differenze, e un giorno saranno disponibili a tutto il forum!