In realtà si poteva anche fare... come esemplare unico depositando come motociclo leggero... ma ora con la euro 5 la vedo dura con il 2t

PS fai sparire la foto con la targa

Ciao
Detto così un pó generico,le cause possono essere tante,magari 2 pezzi di carene che sfregano o i tubi del radiatore sempre per sfregamento.
L'importante che sia un rumore plastico e non cigolio metallico.
Cerca di capire almeno se é anteriore o posteriore e magari da fermo con freno anteriore tirato pompa su forcella per vedere se lo fa.
Facci sapere
devi capire da dove arriva!
Ciao

Semplicemente per il diametro rotolamento ruota... Fai la circonferenza di un 100/80-10 e di un 130/60-13 e vedi che a paritá di rotazione fai meno metri... Va da se che anche arrivando a pari regime di rotazione di un runner o sr... Ti ritrovi a viaggiare piu piano.
A liquido hai prestazioni piu elevate perchè puoi tirare di piu compressione e squish senza intaccare affidabilità.

Non migliori troppo perchè solo il raffreddamento non fá miracoli e deve stravolgere uno scooter (che io farei asi dato che ce ne son rimasti pochi) adattando radiatori e forando lo scudo... Il gioco non vale la candela a mio parere.

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Lo scooter è utilizzabile su strada visto che ha passato la revisione.
Oggi ho fatto un bel giro sulle colline vicino.
Dobbiamo alleggerire i rulli per farlo girare più in alto, dove grazie alle nuove valvole e alle cammes più spinte c’è decisamente più spinta.
Vogliamo vedere anche se troviamo una molla di contrasto più dura.
In pianura tira fino ad oltre 120 km/h, poi sale di giri e tira ancora di più, tira veramente a bestia.
Stessa cosa in salita dove i rettilinei adesso durano la metà di prima, spinge che è un piacere.
I freni sono veramente pazzeschi, frena molto sia di anteriore che di posteriore, in discesa ha anche un ottimo freno motore che aiuta.
Di assetto è decisamente migliorato rispetto a quando avevo il 210, è meno impuntato rispetto a prima e il passo più lungo aiuta.
Si guida già molto bene così ed è molto sincero, anche se al posteriore è ancora troppo duro.
Di assetto vogliamo usare all’anteriore una molla progressiva, che affondi inizialmente e poi si irrigidisca perchè se si inchioda adesso blocca un filo la ruota davanti e non è bello.
Al posteriore monteremo molle più morbide.
Dobbiamo montare anche dei gommini più morbidi sul telaietto che fissa il blocco perchè ha un pò troppe vibrazioni a causa del maxi motore.
Dobbiamo anche montare il db killer perchè così è un pò troppo rumoroso.
Comunque aldilà di questi aggiustamenti e altre cavolate ci siamo veramente alla grande.

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cerca di settarlo come l'aprilia sr150 2t.... ma credo che tra rapporti lunghi... 25 variatore e magari 172 non superi comunque i 125 orari.... è praticamente un quartz 2t ad aria.... se lo trasformi a liquido migliori un pò ma non credo troppo.... e potresti sfruttare carene simil quartz....